MU5735突发失事坠毁，飞行员：何时飞机可能会急坠？为何不能跳伞

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还有点“地雷”的震撼，又是飞机失事了！21日下午4时许，“一架波音737客机在广西藤县出事，伤亡不详”的消息在网上不胫而走。十多分钟后，广西梧州市应急局表示确实发生了飞机失事，广州白云机场表示失联的是MU5735航班。之后，有村民向警方反映，发现飞机残骸，坠机现场曝光。

新闻发布前的最新情况是，多部门领导赴现场协调紧急救援。山火已被扑灭，部分飞机残骸已找到，但相关人员和黑匣子尚未找到，救援工作仍在进行中。不得不说，事情传开后，引起了不小的热议。一方面，随着申请退票没有上机的幸运乘客祈福平安，公众在感叹运气的同时，也担心机上乘客的安全，祈求平安。

另一方面，更多人质疑失事飞机的安全性。因为很多数据显示，这并不是波音737系列飞机第一次出现问题。这到底是什么？为什么这么频繁？至于网友的热议：魔方为什么不在坠机前组织全机乘客跳伞？其实魔方也表达了好奇。为什么坠机事件可以坐以待毙？不管怎样，事情已经发生了，请大家注意安全！下面就让魔方从科学的角度为大家一一科普。

辟谣：网传的山火视频并非坠机现场！坠机现场是什么样子的？什么时候可能发生快速着陆？

从目前来看，坠机的情况比较复杂，各方面的消息也很多，更新的也很快。例如，事故发生后不久，飞机失事前后的监控视频就在网上泄露。监控中，飞机的机头几乎是垂直的，并且急速下降。不过，由于这件事情已经引起了很大的关注，这么严重的事件还是无法阻止一些虚假消息为了博取知名度而大肆传播。

第一批赶到的消防员在森林里发现了飞机残骸

相信在事故发生后，网上流传着一段以坠机现场为名的山火视频，很多人已经看到了。视频中，山火熊熊，看着十分揪心。当不少人信以为真时，没想到当局紧急辟谣。说这个视频其实发生在20号。官庄乡龙排村因祭祖引发的火灾并非飞机失事现场。希望公众不要信信谣言，不要造谣，以官方调查结果为准。

值得注意的是，最新的消防无人机航拍，与大家非常关心的坠机现场，几乎同时曝光了坠机救援现场的实景！从拍摄的照片可以看出，地上到处都是火灾的痕迹，还有零星的碎片，可能是飞机的残骸。不过，正如最新的官方消息，遇难者遗体尚未找到，救援工作仍在紧锣密鼓地进行中。

对于飞机突然暴跌的画面，国内某航空公司飞行员林先生在接受记者采访时表示：很明显飞机进入了像MU5735这样的复杂状态。问题。所以，分析起来可能有以下三个原因。第一个可能还是由于飞机两台发动机出现故障，失去动力。飞行员需要重新启动发动机，以便进行紧急下降。这既是正常的操作程序，也是在紧急或特殊情况下会进行的过程。只是这么短的时间跌了这么多，实在是不正常。

第二种是飞机突然起火，比如锂电池起火。在这种情况下，就需要让飞行器快速下降到安全高度。三是飞机在高空遇到天空结冰等天气原因，可能会出现“失速”。然后在很短的时间内下降得极快。当然，最后林总也表示，虽然这是他们飞行员应急训练考核的一部分，但最终的结果还是要等到黑匣子找到后才能判断。

飞机黑匣子

不是第一次坠机了！波音737-80023年5585人遇难，为何频发？

据了解，出事的MU5735航班为东航云南航空公司的波音737-800飞机，注册号为B-1791。自2015年6月22日开始交付，机龄6.8年。作为波音第三代飞机之一，其机身长39.5米，高12.5米，最高时速885公里，续航里程5665公里。此次坠毁的客机载有133人，其中实际机组人员132人。

没想到，就是这样一个年龄段的飞机，被认为是当红的，却发生了罕见的事故。然而，查询相关飞行历史数据，更让人吃惊的是，它竟然“名不符实”，相反，它已经是一架容易坠毁的飞机了！

首先说说波音737，它是波音公司生产的双引擎窄体客机。1967年获得美国联邦航空局颁发的证书。此后，波音737开始研制737-700、737-800、737-7、737-9、737-10等四代多系列飞机。值得一提的是，就在五洲坠机事件发生前，737-8（又名737MAX）已连续坠毁两次，被包括我国在内的多个国家禁飞。没想到，737-800系列飞机还没有完全复飞，就意外坠毁。

就737-800系列飞机而言，虽然事故没有737-8多，但本月初，九元航空AQ1305航班紧急备降长沙黄花国际，湖南因货舱突然起火。机场乘客紧急疏散。经核实本次航班详情，发现是九元航空编号B221M的波音737-800型飞机。

据相关统计，波音737子机型交付数量和737-800造成的空难死亡人数均在我国名列前茅。以我国三大航空公司为例，2022年年报显示，截至2022年2月底，包括他们在内的全国主要航空公司拥有超过1200架B737系列机型。

南航拥有399架B737系列机型，占整个机队规模的45.3%，接近一半。

国航年报显示，截至2021年6月30日，其拥有B737系列机型274架，占整个机队的37.6%。

东航年报显示，拥有B737系列机型289架，占总机队规模的38.4%。

另外，截至2022年2月28日，吉祥航空共拥有23架波音737系列飞机，占比20.7%。海航拥有225架飞机，占比约65.2%，超过一半。作为全球明星飞机，波音737系列共交付飞机7745架。可以说，波音737系列客机占民航客机的一半以上。

海南航空拥有225架波音737，占比约65.2%，超过一半波音737系列飞机首飞以来，共发生轻重不一的航空事故502起，其中218起坠毁机身，共造成5,585人死亡。那为什么会这么频繁呢？

就魔方而言，其实主要有两个原因。首先是因为它的全球比重确实太大了。人类只能通过飞行实现长距离和短距离的飞跃。而且，真的没有办法因为一次事故就让所有机型停飞。

其次，飞机失事的原因太多了。例如：泄压、鸟击、机械故障、雷雨、强对流天气、火警、控制失误等，都可能造成许多令人遗憾的事故。众所周知，飞机的速度最快，事故率最低，但万一发生事故时的生存率也是最低的。

无论在起飞、爬升、巡航、降落、滑行等阶段，无论是自然因素还是人为因素的影响，都可能发生无法挽回的事故。因此，由于各种疏忽大意和事故多发的特点，也造成了这样的事故频发。

飞机失事前为什么不选择跳伞？

事故发生后，很多不知情的网友问为什么不直接选择跳伞呢？事实上，魔方在分析了各种影响因素后发现，无论从哪个层面看，都不能选择跳伞。第一，就当时的紧急情况而言。一是反应时间短，二是飞机几乎垂直下降，无法在合适的高度（跳伞规定的高度范围：500-5000米）进行跳伞应急反应。

其次，飞机从8869米的高空开始坠落。大于5000米时，高气压只有地面的一半，温度通常在零以下。从这个高度跳下去的时候，一定要穿专门的衣服，不然根本飞不起来。无法适应大气环境。因此，一般航空公司出于成本和实用因素，不会配备降落伞。小于500米时，属于我们俗称的自由落体阶段。即使此时你可以跳伞，但因为没有足够的时间调整打开时间和身体姿势，或者因为太晚打开降落伞，你最终也会得到同样的结果：高速坠落地面.

总而言之，如果因为各种原因导致飞机失事，选择跳伞是不可能也不可能的。就MU5735航班坠毁而言，确实令人震惊，但也让更多人感到悲痛。毕竟，这是132条真实的生活，背后是132个无辜的家庭。他们要么是家里的顶梁柱，要么就是家里不可或缺的成员，但是意外真的比明天来得早，他们不小心撞上了坠毁的飞机。虽然希望渺茫，但还是希望和祈祷最后的奇迹，希望平安！

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